低头看船抬头看海——海面45米上空的春运司机：《虚有其表I车TXT百度云》

在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机许宝利从卸船机顶部平台走楼梯去往驾驶舱（1月28日摄）。
  春节临近，天津港南疆港区依然一派热火朝天的景象，一艘艘船舶有序靠离泊位。
  为保障春运期间港口大宗散货和民生物资船舶运转高效畅通，负责船舶货物装卸作业的卸船机班组一直坚守在岗位上。
  在南疆港区26泊位，卸船机的驾驶舱位于岸桥的三层平台处，距离海面垂直高度约45米，司机师傅们在不足3平方米的驾驶舱内一待就是12个小时。
  卸船机舱驾驶位的下方和前方为全景式玻璃窗，司机需要长时间“猫着腰”向下观察，并克服不时的轻微晃动，以确保操作的精准和安全。
  卸船机司机许宝利说，随着天津港智慧港口建设的提速，人工现场高空作业将会被可远程操纵的中央控制室所取代。
  “再过一两年，我们也可以坐在办公室里操作，就再不用‘猫着腰’干活儿了。
  ”新华社记者赵子硕摄影报道在天津港南疆港区26泊位，卸船机在进行卸货作业（1月28日摄）。
  卸船机司机许宝利在卸船机顶部平台对设备进行维护和安全检查（1月28日摄）。
  在天津港南疆港区26泊位，卸船机在进行卸货作业（1月28日摄）。
  在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机许宝利在操作卸船机进行卸货作业（1月28日摄）。
  在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机杨大作在地面用对讲机与驾驶舱的司机进行交流（1月28日摄）。
  这是1月28日拍摄的天津港南疆港区26泊位（无人机照片）。
  在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机在驾驶舱外对设备进行安全检查（1月28日摄）。
  在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机许宝利（左）和刘胜旺在驾驶舱内贴福字（1月28日摄）。
  在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机许宝利（左）和刘胜旺在驾驶舱内检测设备状态（1月28日摄）。
  卸船机司机刘胜旺在卸船机顶部平台对设备进行维护和安全检查（1月28日摄）。
  在天津港南疆港区26泊位，卸船机在进行卸货作业（1月28日摄，无人机照片）。
  编辑：张善臣刘梦琪宋为伟马晶戚文娟樊雨晴